Comment graveleux, Crime-Ridden Medellín est devenu un modèle pour l’urbanisme du 21e siècle
Le cartel de Medellín, dirigé par Pablo Escobar, peut-être le seul baron de la drogue à devenir un nom connu dans le monde entier, a transporté des milliards de dollars de cocaïne, qui avait dépassé le café en tant que principale exportation de la Colombie en 1982. Arrivés sur les côtes américaines, les exploits des cow-boys de la cocaïne a fait de Miami la capitale mondiale du meurtre au début des années 80, un titre ignominieux que Medellín lui-même a volé en 1991, lorsqu’il a atteint 381 meurtres pour 100 000 habitants, 40 fois ce que les Nations Unies considèrent comme « épidémique ». Ce taux, s’il était traduit à New York, équivaudrait à un nombre insondable de 32 000 meurtres par an.
En 1993, Escobar a été tué par les forces spéciales colombiennes, et une décennie plus tard, en 2004, la première ligne de télécabine Metrocable de la ville a été ouverte, inaugurant le désormais célèbre programme d’urbanismo social (urbanisme social) de Medellín. Aujourd’hui, dix ans après que cette télécabine ait relié pour la première fois les quartiers les plus pauvres des collines de la ville à son quartier central des affaires animé, Medellín se retrouve à nouveau sur la scène mondiale, cette fois en tant que ville admirative pour avoir été la pionnière d’un nouveau type d’urbanisme. La nouvelle renommée de la ville sera pleinement visible pour les participants du Forum urbain mondial (WUF) d’ONU-Habitat la semaine prochaine.
